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“全能车”击中了共享单车行业哪些痛点?

时间:2017-07-10 11:20点击:

新华社北京7月8日电 题:全能车击中了共享单车行业哪些痛点? 新华社中国网事记者王炳坤 周闻韬 杨? 交一份押金,就能畅骑多个品牌近日,主打聚合招牌的全能车APP横空降生,在共享单车市场激发波涛。 一边是顾客对少交押金、少装软件的方便拍手称快,一

  新华社北京7月8日电 题:“全能车”击中了共享单车行业哪些痛点?

  新华社“中国网事”记者王炳坤 周闻韬 杨?

  “交一份押金,就能畅骑多个品牌”——近日,主打“聚合”招牌的“全能车”APP横空降生,在共享单车市场激发波涛。

  一边是顾客对“少交押金、少装软件”的方便拍手称快,一边却是摩拜、ofo等运营商纷纭祭出抵制、封禁的“大旗”。“全能车”APP到底动了谁的奶酪?又击中了共享单车行业的什么“痛点”?

  有人“叫好”,有人封杀

  “全能车”是深圳前海鸿途科技有限公司推出的一款软件,2017年3月进行内测,5月初上线。凭借“只要支付一份押金,就可使用所有单车品牌,还可正常享受促销运动”等卖点,“全能车”敏捷走红,在市场引发注视。

  近日,记者在北京、上海等地对“全能车”进行了休会。下载手机APP,提供身份证号与手机号进行注册,并缴纳299元押金后,记者扫描摩拜、ofo、酷骑等多个品牌的单车,均能顺利开锁骑行,其收费也与各家运营商的尺度无异。

  一个软件就能“玩转”各个平台,“全能车”让不少顾客高兴不已。上海大学生胡宏辉说,此前他手机装了5种共享单车软件,共计缴纳押金近千元,“全能车”以一顶五,这才是真便民。

  然而好景不长。近期,摩拜、ofo两大共享单车巨头先后发声,称并未向“全能车”提供受权,也没有发展任何配合,它们已通过技巧手腕对“全能车”进行封禁。

  只管深圳前海鸿途科技公司公然表示,“全能车”不存在所谓“购置大批个人信息”的行动,但ofo公关部分负责人告知记者,“全能车”本质是盗用别人的身份信息为用户供给用车,这涉嫌侵权。

  “简略来说,‘全能车’首先在各大共享单车平台注册必定数目的身份信息,当用户乙须要用车时,它拿用户甲的注册账号来解锁,而乙的身份信息,又可能被丙使用。”这位负责人说。

  目前,共享单车运营商个别都请求注册用户自己使用单车,一旦产生事变、破坏等情形,通过实名便于溯源。同济大学法学院副教学刘春彦说,假如“全能车”冒用别人账号帮用户开锁,一旦涌现骑行意外或纠纷,无疑会加大处置难度。

  动了共享平台的押金“奶酪”?

  多名专家分析,摩拜、ofo竭力封禁“全能车”的起因远非损坏“实名制”这么简单,让各大平台更难接受的是,“全能车”模式对他们的押金“奶酪”形成了要挟。

  “‘全能车’靠什排列三历史数据么赚钱?”中国电子商务研讨中央主任曹磊认为,靠截留各大平台的用户押金,这种新软件完整可实现低成本、高收益。

  曹磊表示,当初良多客户都在多个共享单车平台注册并缴纳押金,然而他们真正使用单车的频率并不高,“全能车”很可能是捉住了这一“痛点”,让缴纳的每份押金都能为多个客户服务。

  中国互联网协会信誉评估核心法律参谋赵占据认同这一说法。他举例剖析说,比方“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分辨注册1万个用户,也就是缴纳10万份押金,而后它接收100万人在自己的平台注册,收到100万份押金。“只有‘全能车’的这100万个客户,在同一时间应用统一单车品牌的人数不超过1万人,‘全能车’软件就能顺利运行,进而白白取得90万份的押金积淀。”

  “这样一来,‘全能车’凭借在共享平台注册的较少账号,就能撬动数倍甚至数十倍的用户前来注册,谁还会给摩拜、ofo等公司交押金。”赵占领说,不过这种对客户账号进行‘二次共享’的模式,必定带来对客户信息的冒用。

  7月6日,记者在北京街头测试“全能车”软件,在扫码骑行了一辆摩拜单车后,记者翻开本人的“摩拜”APP,在上面并不找到方才的用车记载。采访中一位共享单车平台的员工暗里流露,相似用户信息遭冒用景象并不常见。据他们监测,有的客户天天骑行他们的单车超过四十次,时光累计高达十多少个小时,有的客户甚至一天之内在多个城市骑行单车,这显然不畸形。

  出乎意料的是,记者与“全能车”公司和几家共享单车平台的工作职员接洽,他们对押金问题均避而不谈。一名员工表示,押金的事比拟敏感,仍是不说为宜。

  该给押金“争取战”降降温了

  缭绕“全能车”的是长短非,押金显然成了绕不开的话题。一些人表现,“全能车”不惜空手套白狼,违规“截胡”共享单车平台的押金,这从一个侧面提示:共享行业对押金的倚重该降降温了。

  近年来,共享单车迅速笼罩全国各大城市,各大平台的骑行收费低,单车成本高、损耗大,顾客押金成为支持其运营的主要因素。在一些平台,每辆单车背地都有10-20个注册用户,收到的押金数额宏大。

  专家表示,在发展初期,押金确实为共享单车行业起到了“输血”跟反哺的作用,但有的平台适度倚重押金,到处铺摊子追求做大自己的“押金池”,而不怎么关注实际经营后果。辽宁安行律师事务所律师李宗胜说,此次“全能车”软件呈现,就是押金“争夺战”进级的表示。

  事实上,跟着共享单车行业蓄积的押金范围一直扩展,其危险已引起相关部门器重。今年5月,交通运输部宣布文件,要求增强用户资金平安监管,企业对用户收取押金、预付资金的,应严厉辨别企业自有资金和用户押金、预支资金,实施专款专用。当月,北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户,避免变相非法集资。

  如何保障用户资金保险?曹磊认为,对蓄积了“押金池”的共享平台,国度应纳入互联网金融行业实行监管,包含颁发相干牌照,押金应在第三方机构监视下公道使用,明白押金的退还流程和退还时限等。

  刘春彦以为,如果纳入互联网金融的系统进行监管,像“全能车”这样没有什物资产,而涉嫌靠侵略其余公司贸易机遇来牟利的企业,可能很难拿到牌照。

  不外,也有人从“全能车”软件中看到了行业机会。“‘全能车’受青眼,表明用户盼望使用单车更加便利,且下降押金本钱。”赵占领说,目前一些共享平台正在接入个人征信体系,对信用记载精良的用户免收或减收押金,这在降低花费者累赘的同时,有利于共享单车企业回归主业,谋求健康发展。

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